글로벌 투자 은행으로의 중국 이동

2016 년 1 월 16 일, 아시아 인프라 투자 은행 (AIIB)이 베이징에 공식적으로 출범하여 본사가 설립되었습니다. AIIB의 목표는 다른 다자간 및 양자 개발 기관과 협력하여 아시아 인프라 프로젝트에 자금을 지원하는 것이며, 자본금이 1,000 억 달러 인 은행은 처음 5 년간 매년 100 억 달러에서 150 억 달러를 투자 할 것으로 예상되었습니다. 2013 년 중국 정부는 국제 금융 기관의 설립을 제안했습니다. 2015 년 말까지 환경 및 윤리 표준에 대한 조기 예약, 중국 은행 발족 동기, 세계 은행 및 아시아 개발 은행 (ADB)과 경쟁 할 수있는 AIIB의 잠재력에도 불구하고이 아이디어는 널리 환영 받았다. 미국과 일본이 창립 멤버가되지 않도록 설득했다. 대부분의 주주는 아시아, 브라질, 이집트 및 남아프리카에 있었지만 빠르게 가입했습니다. 2015 년 3 월에 회원국이 된 영국은 곧 호주, 프랑스, ​​독일, 이탈리아 및 스페인과 같은 다른 서구 국가가 뒤를이었습니다. 창립 멤버의 매력 중 하나는 미국 달러가 AIIB의 통화이며 은행의 비즈니스는 영어로 수행되어야한다는 사실이었습니다. AIIB의 높은 성공률은 예기치 않았으며 중국의 외교적 승리로 환영 받았다. 6 월 첫 연례 회의에서 57 개의 창립 회원국 대표들이 참석했으며 남미를 포함한 몇몇 30 개국은 대기자 명단에 올랐습니다. 이 회의의 의제는 이미 진행중인 작업과 승인 된 5 억 달러 이상의 대출에 대한 진행 보고서를 발표했습니다.

AIIB의 글로벌 프로필은 4 월 13 일 사장 인 Jin Liqun이 세계 은행과 공동 자금 조달 계약을 체결했을 때 제기되었습니다. 두 단체는 세계 은행이 조달 및 사회 보호 조치를 포함하여 해당 기관의 정책 및 절차에 따라 준비하고 감독 할 약 12 ​​개의 아시아 프로젝트를 공식적으로 논의하고있었습니다. AIIB의 지위는 4 월 워싱턴 DC에서 개최 된 세계 은행 취임 글로벌 인프라 포럼 (Global Infrastructure Forum) 2016에서 4 월에 입성함으로써 더욱 강화되었습니다. ADB, AIIB, 유럽 재건 개발 은행 (EBRD), 유럽 투자 은행, 미주 개발 은행 그룹, 이슬람 개발 은행, 새로운 개발 은행 및 세계 은행 그룹 및 20 개 그룹 (G20), G24 및 G77은 함께 모였습니다. 포럼의 목적은 전 세계적으로 인프라 개선을 제공하기 위해 다자간 협력 메커니즘에 자금을 지원하는 것이 었습니다. 저개발국에서는 약 24 억 명의 주민이 기본적인 위생 서비스를받지 못했습니다. 많은 사람들이 안전한 식수에 접근 할 수 없었습니다. 10 억 명이 넘는 사람들에게 전기가 부족했습니다. 농촌 빈민의 3 분의 1은 전천후 도로가 없었습니다. ADB는 2020 년까지 아시아의 기본 인프라에 매년 약 730 억 달러가 필요할 것으로 예상했으며, 더 많은 도움과 투자가 필요했습니다.

2016 년 10 월까지 6 개의 프로젝트가 승인되었으며 각각 AIIB의 협업에 대한 열망을 반영했습니다. 이 기업들은 파키스탄 펀 자브 (Punjab) 지방의 주요 금융 기관으로 ADB와 하나를 포함 시켰으며, 목표는 460 억 달러의 중국-파키스탄 경제 회랑 프로젝트의 일환으로 쇼트 코트와 카네 왈을 연결하는 고속도로 64km (39.8 마일)를 건설하는 것이 었습니다. EBRD와 공동으로 자금을 조달 한 두 번째 사업은 타지크의 두샨베와 우즈벡 국경을 연결하는 도로로 구성되었습니다. 그 길은 중앙 아시아의 동서 고속도로의 일부를 형성하는 것이었고, 기존의 도로는 이미 중국과 파키스탄을 연결하는 카라코람 도로에 합류하기 전에 두샨베를 중국과 연결했습니다. 세계 은행이 주도하고 공동으로 운영하는 파키스탄의 세 번째 프로젝트는 원래 1970 년대에 지어 졌던 인더스 강의 타 벨라 댐에 시설을 확장함으로써 파키스탄의 발전 용량을 증가시킬 것입니다. 세계 은행과의 또 다른 협력은 인도네시아 중부 및 동부 154 개 도시가 도시 인프라 및 서비스에 대한 접근성을 향상시키는 국가 빈민가 업그레이드 프로그램에서 인도네시아 정부를 지원할 것이다. 카자흐스탄에서는 세계 은행과 함께 제안한 15 억 달러 규모의 프로젝트가 Karaganda에서 Burylbaytal까지 660km (410-mi) 2 차선 고속도로 4 차선으로 업그레이드 될 것으로 예상되었습니다. 미얀마에서 AIIB는 미국 최대의 천연 가스 독립 독립 전력 생산 업체에 대한 대출을 승인했습니다. 이 거래는 다른 다자간 개발 은행 및 상업 은행과 공동 자금을 지원 받아 미얀마의 전력 부족을 완화시키는 데 도움이 될 것입니다.

이러한 계획 중 일부는 중국의 대외 경제 정책 인 One Belt, One Road 이니셔티브, Pres와 관련이 있습니다. 역사적인 실크로드 무역로를 되살리려는 시진핑의 약속. 이 이니셔티브의 주요 목표는 새로운 고속도로, 철도, 항만 및 전기 통신을 통해 개선 된 운송 인프라를 통해 국경 간 무역에 대한 병목 현상을 줄이고 결과적으로 운송 비용을 낮추는 것이 었습니다. 새로운 실크로드 계획은 중국 서부와 중앙 아시아, 유럽 및 중동을 연결하고 해양 무역 경로를 동남아시아를 통해 아프리카로 연결하는 것이 었습니다. Xi 대통령은 10 년 안에 실크로드 국가들과의 중국 무역을 2.5 조 달러로 늘리기를 희망했으며, 막대한 양의 정부 자금이이 프로젝트에 투입되었습니다. 유럽과 중국 사이의 지역은 세계 인구의 64 %를 차지했으며 세계 GDP의 약 30 %를 차지했습니다.

AIIB의 첫 대출에서 공동 은행으로서의 세계 은행과 MDB의 의지와 참여는 AIIB가 파트너십 관계가 아닌 세계 은행과 경쟁 할 것이라는 두려움을 완화했을 수 있습니다. 이 상황은 필연적으로 중국의 글로벌 플레이어로서의 위상을 높이고 AIIB가 새로운 은행의 목표 중 하나 인 새로운 실크로드 인프라 프로젝트에 자금을 빌려주었습니다. 가용 자금의 부족은 없었으며, 2016 년에 이미 약 890 억 달러에 이르는 900 개 이상의 프로젝트가 진행 중이 었으며, 중국은 철강, 시멘트, 장비 및 기술의 과잉 생산량을 전국으로 이전 할 것으로 보입니다. 그러나 중요한 것은 도로와 철도 연결에 집중하고 다른 하나는 해상 노선에 집중하는 구 실크로드를 되살리려는 중국의 두 가지 계획은 경제적 인 것이 아니라 지정학적이고 전략적인 것으로 여겨졌다. 이 계획에 참여한 많은 국가들 (65 개 국가 중 18 개 국가가 유럽에있는 것으로 추정)과 막대한 무역 잠재력으로 인해 중국이 결국 자유 무역 지역을 만들 것이라는 추측이있었습니다. 관세의 하락은 잠재적으로 무역의 증가로 이어질 수 있기 때문에 그 결과는 아시아와 비 서구 국가에 특히 도움이 될 것입니다.

올해가 끝날 무렵, 2016 년은 중국의 전환점이되었으며, AIIB의 초기 성공으로 국가의 야심이 세계적인 선수가되는 데 도움이되었습니다. 아시아 인프라에 대한 자금 조달을 제공하는 AIIB와 그 간단한 목표는 결국 라틴 아메리카를 포함하는 범위가 넓어지면서 더 야심 찬 것으로 판명 될 수 있습니다. 선택된 프로젝트 중 상당수는 중국의 자기 이익과 같이 보일 수 있지만 중국의 실크로드 프로그램을 지원할 것으로 예상되었습니다. 카리스마적인 리더이자 금융 전문가이자 유창한 영어를 구사하는 진 회장은 특히 유럽을 여행하는 은행의 훌륭한 대사였습니다. 예상치 못한 개발로 10 월 1 일 IMF는 중국 위안을 특별 통화권을 형성 한 4 개의 통화 바구니에 추가함으로써 중국을 한층 더 강화했습니다. 이 조치는 전 세계 중앙 은행에 중국 통화가 준비 통화로 보유하기에 충분히 안전하다는 메시지를 보냈습니다.