롤러 코스터 타기

롤러 코스터, 가파른 경사와 하강을 가진 고가 철도로 날카로운 곡선과 급격한 속도와 방향의 급격한 변화를 통해 승객을 수송합니다. 주로 놀이 공원에서 연속 루프로 발견되며 인기있는 레저 활동입니다.

개요

전통적인 롤러 코스터에서 중력은 많은 여행의 원동력입니다. 전체 승차에 대한 잠재적 에너지는 일반적으로 첫 번째 (가장 날카로운) 낙하에서 운동 에너지로 변환되는 대규모 초기 등반에서 도입됩니다. 엔터테인먼트 가치는 강하 속도와 역 루프, 배럴 롤 및 뱅킹 턴에 의해 시트의 라이더를 누르는 양의 중력 또는 g- 포스를 생성합니다. 소위 음의 g- 힘은 언덕 꼭대기에서 시트에서 들어 올릴 때 라이더의 무중력 감을 만듭니다. 대부분의 롤러 코스터에서 라이더는 안전 막대 아래에 앉아 있지만 플랫폼에 서 있거나 어깨 마구에 매달려있는 라이더를 포함합니다.

유럽에서 유래

현대 롤러 코스터의 전신은 15 세기 러시아에서 타는 것입니다. 절단 목재와 나무 줄기로 만들어진 썰매는 인공 얼음 덮인 언덕을 내려 놓았습니다. 타는 것은 단순히 썰매보다 시간당 80km의 속도에 도달하고 "비행 산"이라는 별명을 얻는 것보다 더 정교했습니다. 어린이와 성인 모두 밀짚 좌석이있는 얼음 블록 썰매까지 약 70 피트 (21 미터) 높이의 트레킹 계단을 만들 것입니다. 일부 구조물의 길이는 수백 피트 였지만 뒤로 물러나는 여행은 비교적 짧았습니다. 1784 년 상트 페테르부르크에서 취임 한 승차는 초기 하강의 높이와 경사에 의해 생성 된 힘으로 작은 언덕을 오르 내릴 수있는 그루브 트랙의 마차로 구성되었습니다.

이 활동은 1804 년 러시아 산 (Les Montagnes Russes)이라고 불리는 타기 형태로 파리로 가져 갔다. 이 놀이기구에서 작은 바퀴가 썰매에 추가되었습니다. 이는 일부 역사가들이 첫 바퀴 달린 코스터로 신용을 인정하도록 주요 수정되었습니다. 안전 조치에는 거의주의를 기울이지 않았지만, 이상하게도 승객들이 도망가는 자동차로 인해 부상을 입으면 승차의 악명과 출석률이 높아졌습니다. 1817 년에 벨빌 산맥 (Les Montagnes Russes de Belleville)과 파리의 공중 산책로 (Promenades Aériennes)는 록킹 휠, 연속 트랙, 그리고 결국 언덕 위에 자동차를 들어 올리는 케이블을 추가하여 원래 러시아 산에서 개선되었습니다..

미국에서의 개발

19 세기 초, 펜실베이니아의 이른바 Mauch Chunk Switchback Railway는 스릴 타기와 가장 관련이있는 미국의 롤러 코스터 프로토 타입이되었습니다. 그 기원은 그라비티로드 (Gravity Road)에서 시작되었습니다. 1827 년 광산 회사 기업가 인 요시야 화이트 (Josiah White)는 1827 년에 지어졌습니다.) 내리막 길 여행. 무연탄 석탄 50,000 파운드 (23,000kg)가 장착 된 14 대의 차량이 브레이크 레버를 작동시킨 용기있는“주자”의 명령으로 산을 내려갔습니다. 석탄은 아침에 운송되었지만 점점 더 중력 도로를 따라 운행하는 승객은 탑승 당 50 센트를 지불하는 승객을 운송했습니다.

19 세기 중반까지 석탄 수요가 증가하고 있었기 때문에 White는 인근 Pisgah 산 꼭대기에 2 개의 120 마력 증기 엔진이 장착 된 백 트랙을 추가했습니다. "바니"또는 "안전"자동차의 도움을받습니다. 바니 (barney)의 래칫 (ratchet)과 맞 물릴 때 이중 2 레일 트랙 사이에 달린 래칫 레일이 독창적으로 추가되어 자동차가 뒤로 구르는 것을 방지했습니다. 나중에 완벽해진이 안전 장치는 또한 미래의 롤러 코스터를 특징 짓는 소리를 일으켰습니다. 1872 년에 Gravity Road보다 효율적인 석탄 경로가 된 터널이 완성되었지만 Mauch Chunk Switchback은 스릴을 타고 계속되었습니다. 1873 년까지 매년 약 35,000 명의 관광객이 피스가 산과 인근 제퍼슨 산을 80 달러, 18 마일 (29km)로 타고 1 달러의 비용으로 여행했습니다.

코니 아일랜드 유원지

19 세기 말 미국 트롤리 회사들은 줄 끝에서 저녁과 주말 라이더를 유치하기 위해 놀이 공원을 짓고있었습니다. 가장 잘 알려진 트롤리 종점은 뉴욕의 코니 아일랜드로, 1893 년 세계 시카고 박람회에서 영감을 얻은 여러 테마 파크가 있습니다. 코니 아일랜드가 핫도그 (또는 독일 발명가 인 프랑크 푸르 터)를 독창적 인 미국 음식으로 변신 한 것처럼 미국에서도 롤러 코스터 문화가 대중화되었습니다.

1884 년 "중력 탐사의 아버지"인 La Marcus Thompson은 코니 아일랜드에서 1,600m 길이의 철도를 개통했습니다. 시간당 최고 6 마일 (9km)의 속도를 자랑하는 스위치 백 철도 (Switchback Railway)라고 불리는 톰슨의 승차는 여유롭게 중력을 이용한 해변 투어에 지나지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 그는 3 주 만에 1,600 달러의 투자를 회수 할 수있었습니다.

그러나 몇 달 만에 코니 아일랜드 코스터의 톰슨 독점은 끝났습니다. 찰스 알 코크 (Charles Alcoke)는 또한 완만 한 경치가 좋은 철도를 건설하여 트랙 끝을 연속 루프로 연결하여 라이더를 출발 위치로 복귀시킵니다. Alcoke 코스터는 Thompson의 Switchback Railway의 출석 기록에 이의를 제기했지만, 1885 년 필립 힌클의 기술 발전으로 업계에 활기를 불어 넣었습니다. 힝클 코스터의 루트는 타원형이었고 자동차를 첫 번째 언덕 꼭대기로 끌어 올린 파워 호이스트가있어 느리게 움직이는 스위치 백보다 훨씬 흥미 진진한 승차감을 제공합니다. 미국과 유럽에서 50 대의 스위치 백을 더 건설 한 톰슨은 1887 년 뉴저지 애틀랜틱 시티의 보드 워크에서 경치 좋은 철도를 건설했습니다.이 곳은 정교한 인공 풍경, 생생한 색상의 탁자, 성서적 장면, 그리고 다가오는 차에 의해 촉발 된 빛에 의해 비추는 식물상. 이 놀이기구는 캘리포니아 애너하임에있는 디즈니 랜드의 스페이스 마운틴과 20 세기 테마파크 여행의 선구자였습니다.

19 세기 말에 롤러 코스터 산업은 문자 그대로 거꾸로 바뀌 었습니다. 1 세기 중반 파리에서 공중제비 루프 트랙 타기가 처음 시도되었다. 놀이기구는 작은 볼이 떨어지지 않고 고리 형 트랙에 계속 굴러 가도록 원심력을 이용하는 인기있는 어린이 장난감을 기반으로했습니다. 그러나 승객들은 반전이 불편하고 위험하다는 것을 알았고 Lina Beecher가 Coney Island의 Paul Boyton의 Sea Lion Park에 Flip-Flap Railway를 설치했을 때 1895 년까지 반복되는 코스터를 다시 볼 수 없었습니다. 불편하고 여전히 위험하지만 25 피트 (7.5 미터) 원형 루프는 불과 몇 년 동안 작동했지만 인기를 얻었습니다.

수직 루프의 높은 g- 강력을 줄이기 위해 Edward Prescott은 코니 아일랜드에서 1901 루프-루프를 더 부드럽고 타원형 모양으로 디자인했습니다. Flip-Flap보다 더 잘 만들어졌지만 성공적인 수직 루프가 실현되기까지 75 년이 더 걸렸습니다. 낮은 좌석 수로 인해 결국 지상에 도달했지만, Loop-the-Loop는 최초의 고속 코스터 인 Drop-the-Dip (나중에 러프 라이더). 그러나 이러한 위험 수준이 높아짐에 따라 승객이 앉을 수있는 랩 바 도입과 같은 안전성이 향상되었습니다. 랩 바에 앞서, 라이더는 단순히 수직 루프의 g- 힘에 의해 시트에 눌려져있는 동안 반전 중에 시트 핸들을 잡고있었습니다.

미국에서의 확장

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1920 년대에 코스터의 황금기 시대는 미국에서 1,500 개가 넘는 롤러 코스터가 운영되고 있었을 때 도착했습니다. 코스터는 유원지에서 가장 큰 매력 중 하나였으며, 안전 개선은 코스터 디자인을 발전시키는 데 도움이되었습니다. La Marcus Thompson의 수석 엔지니어이자 다른 디자이너와 함께 일한 John Miller는 특히 안전 기능에 관한 100 개 이상의 특허를 보유하고 있습니다. 그의 가장 중요한 것은 안전 체인 도그 또는 안전 래칫 (1910 년 특허)으로 풀 체인이 부러 졌을 때 자동차가 리프트 언덕을 따라 뒤로 굴러 가지 못하도록 막았습니다. 트랙에 부착되어 체인의 렁을 클릭했습니다. 그의 언더 휠링 휠 또는 업 스톱 휠 (1919)은 코스터 차량을 트랙에 고정시켜 고속으로 안전하게 도달하고 갑자기 뱅킹하며 거꾸로 뒤집을 수있었습니다.

1920 년대 시카고의 리버뷰 파크 (Riverview Park)는 코니 아일랜드 (Coney Island)와 가장 가까운 곳으로, 적어도 6 명, 때로는 11 명 정도의 코스터가 운영되고 있습니다. Fireball (이전의 Blue Streak)은 가장 빠른 코스터 건설로 과장되었지만 시카고 공원의 시간당 160km (100 마일) 속도에 도달했다는 주장은 거의 35 % 정도 과장되었을 것입니다. 시카고 건축 법규는 트랙 높이를 22 미터로 제한했지만 불 덩어리는 인공 도랑의 첫 번째 낙하를 끝내서이 법을 우회 한 최초의 코스터 중 하나였습니다. 1924 년에 유명한 발명가 프레드릭 교회와 해리 트래버의 협력으로 Bobs가 파이어 볼을 앞질렀습니다. Bobs의 라이더는 3,253 피트 (991.5 미터)의 트랙을 따라 16 개의 언덕과 12 개의 커브를 따라 여행했습니다.

1903 년에 선박의 돛대를 돌고있는 갈매기를보고 우아한 서클 스윙을 발명 한 Traver는 1927 년에 지어진 세 번의 무서운 놀이기구로 가장 잘 알려져 있습니다. Crystal Beach의 사이클론 (캐나다 온타리오 주 리지 웨이), Revere의 번개 해변 (매사추세츠 주)과 Palisades Park (뉴저지 주 포트 리)의 사이클론. Crystal Beach의 Cyclone은 90 피트 (27 미터) 높이의 드롭 앤 헤어핀 회전을 특징으로했을뿐만 아니라 로딩 플랫폼에서 간호사가 항상 근무했습니다.

한편 필라델피아 토 보간 컴퍼니 (Philadelphia Toboggan Company)는 오하이오 주 신시내티 인근 코니 아일랜드 (Caney Island) 공원을 와일드 캣 (Wild Cat)과 완전 밀폐형 트위스터 (Twister)를 도입하여 테스트 베드로 전환했습니다. 실제로, 1928 년 필라델피아 토 보간 (Philadelphia Toboggan)에 의해 지어진 Rocky Springs (PA, Lancaster, Pa.)의 Wildcat은 60도에서 3 피트 (27.5 미터) 떨어진 높이에서 가장 가파른 목재 코스터로 간주됩니다. 1984 년에 철거되었습니다.

가장 기억에 남는 클래식 코스터는 여전히 뉴욕시 코니 아일랜드의 사이클론입니다. 1927 년 해리 C. 베이커 컴퍼니 (Harry C. Baker Company)에 의해 지어졌으며 버논 키넌 (Vernon Keenan)의 디자인에 기반을 둔 사이클론은 58도 급격히 떨어졌으며 이후 표준에서도 강렬한 것으로 간주되었습니다. 사이클론은 10 피트 (3 미터)의 조명 표시에서 각 티켓의 "가장 빠른 낙하, 가장 빠른 회전, 가장 빠른 속도"라는 슬로건에 이르기까지 오랫동안 전형적인 롤러 코스터 경험이었습니다.