도크 워크

도크, 선박이 검사 및 수리를 위해 가져 오는 인위적으로 밀폐 된 분지.

항구와 바다 작품: 부두와 부두

항만 작업이 주된 주요 작업은 한 운송 형태에서 다른 운송 형태로 물품을 운송하는 것입니다 (예:

도크에 대한 간단한 처리는 다음과 같습니다. 완전한 치료를 위해서는 항만 및 해상 작업을 참조하십시오.

원래 부두는 여러 목적으로 사용되었습니다. 제방이나 다른 수단으로 물에서 분리 된 건식 분지로서 선박 (건 조선)을 건축하고 수리하기위한 장소로 사용되었습니다. 그들은 물에 개방 된 습식 분지로서 정상적인 교통 및화물 운송 과정에서 선박을위한 접안 공간을 제공했습니다. 후자의 기능은 나중에 그 목적을 위해 특별히 설계된 다른 구조 그룹에 의해 렌더링되었으며 부두 벽, 부두 및 부두와 같은 다른 명칭이 주어졌습니다. 도크 (dock)라는 용어는 여전히 일반적인 의미로 사용되어 모든 물가 도킹 시설 (건조 대야 또는 접안 구조물)을 나타냅니다.

접안 구조물로 사용되는 부두에는 부두 벽, 부두, 교각 및 떠 다니는 교주 부두가 포함됩니다. 아마도 가장 오래된 선박용 물가 시설 인 부두 벽은 단순히 갑판이나 플랫폼이있는 해안을 따라 옹벽으로, 해안을 보호하기위한 장벽과화물 및 승객을위한 준비 구역으로 사용됩니다. 일반적으로 지구를 벽 뒤에 배치하여 데크를 일반적인 높은 수위 위로 필요한 높이까지 쌓습니다. 또한 필요한 수심을 얻기 위해 벽 앞에서 준설을해야 할 수도 있습니다.

제자리에 쏟아 지거나 프리 캐스트 블록으로 사용되는 포틀랜드 시멘트는 주요 돌담 재료로 석재를 대체했습니다. 전체 시스템은 또한 목재 또는 콘크리트 프레임으로 지어 질 수 있으며, 콘크리트 또는 판금 말뚝을 옹벽으로 사용합니다.

해안의 형태와 수심이 부두 벽의 경제적 인 구조를 선호하지 않는 장소에서, 해안선과 평행하게 달리고 해안과 연결된 통로가있는가 대형 직사각형 플랫폼으로 구성된 부두는 구성된. 다른 3면의 수심과 접근성은 많은 선박에 적합하지 않을 수 있기 때문에 일반적으로 부두의 앞면 또는 바다 면만 접안에 사용됩니다.

부두 벽은 귀중한 물가 공간을 차지하기 때문에 부두 벽에서의 도킹 비용이 높습니다. 보다 경제적 인 부두는 가장 단순한 형태로 보통 물과 해안선 위로 직각을 이루는 플랫폼 일뿐입니다. 선박은 부두로 정박 할 수 있으며화물 및 승객을위한 환승 플랫폼 역할을합니다. 교각은 갑판과 그지지 시스템의 두 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 갑판은 일반적으로 철근 콘크리트로 만들어 지지만 목재를 사용할 수 있습니다. 지지 시스템은 빔, 거더 및 베어링 파일의 조립으로 일련의 구부러짐 또는 트 레슬을 형성하기 위해 함께 프레임으로 구성됩니다. 프레이밍 재료는 목재, 콘크리트, 스틸 또는 이들의 조합 일 수있다. 콘크리트 프레임이있는 일부 교각에서는 갑판과 벽이 함께 주조되어 밀폐 된 셀룰러 구조를 형성합니다. 이러한 구조의 부력은 기초에 대한 하중을 크게 줄이며 내부 공간을 저장에 활용할 수 있습니다.

플로팅 폰툰 도크는 수위에 따라 거의 지어지지 않고 떠오르고 있습니다. 이러한 도크 중 하나는 암반으로 구동되는 판금 말뚝의 벽에 의해 위 또는 아래로 뜬다. 해안으로의 접근은 해안 끝에서 경첩이 달려 있고 다른 쪽 끝의 철근에 자유롭게 놓여있는 가대에 의해 제공됩니다.