(항공주) 100년된 항공사도 코로나 앞에서 파산 신청 - 우리가 주목할 것은? (할 수있다 2024)
Continental Airlines, Inc. 는 주로 뉴욕, 뉴욕에 허브를 통해 북미 및 해외 목적지에 서비스를 제공 한 미국 기반 항공사입니다. 클리블랜드, 오하이오; 텍사스 휴스턴; 그리고 괌. 유나이티드 항공과의 합병 후 2012 년에는 자체 명칭으로 운영이 중단되었습니다.
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이 회사는 1934 년 Walter T. Varney가 합병 한 Varney Airlines의 역사를 추적했습니다. 나중에 Robert Forman Six (1938-82 대통령)의 통제하에 항공사에 이름을 지어 콘티넨탈 (Continental)로 변경했으며 이후 수십 년 동안 변화했습니다. 덴버에 본사를 둔 후 1963 년부터 캘리포니아 주 로스 앤젤레스에 미국의 주요 교통 회사 중 하나에 대한 신발 끈 운영. 1970 년대에는 시카고, 마이애미, 뉴 올리언스에서 서쪽으로 태평양 연안, 하와이, 남태평양 및 극동뿐만 아니라 남쪽에서 베네수엘라까지 다양한 대륙 지점까지 비행하고있었습니다.
1980 년대에 대륙은 어려운시기에 떨어졌습니다. 1981-82 년에 Texas Air Corporation이 인수했습니다. 합병으로 막대한 부채가 발생했으며 파산 절차 (1983)와 조직 개편 후 Continental은 서비스를 3 분의 2로 줄였습니다. 1987 년에 다른 Texas Air 자회사 인 New York Airlines, Inc. (1980 년 설립), People Express Airlines (1981) 및 Presidential Airlines (1985 년)가 Continental Airlines로 합병되어 회사의 항공기와 노선이 크게 증가했습니다. 돈을 잃고 계속 빚을지고 있습니다. 항공사 노조와 텍사스 에어의 기업 경영진 (프랭크 로렌조 (Frank Lorenzo) 회장이 이끄는 1990 년 8 월까지) 간의 비터 충돌은 운영을 악화시키는 경향이 있었다. 대륙은 1990 년 12 월에 파산 신청을했습니다. 에어 캐나다는 Air Canada와 개인 투자자 그룹이 인수 한 후 1993 년 파산에서 나왔습니다.
21 세기 초, 항공 산업은 어려움을 겪고있는 항공 산업의 재정적 어려움으로 인해 항공 노선 감소, 좌석 수용 인원 감소, 직원 해고 및 일자리 감축 등 주요 구조 조정 기간을 거쳤습니다. 2007 년 Continental은 TSA (Transportation Administration Administration)와 제휴하여 승객이 미국 항공의 첫 번째 이니셔티브 인 휴대 전화 또는 PDA (Personal Digital Assistant)를 통해 전자적으로 탑승권을받을 수 있도록하는 파일럿 프로그램을 도입했습니다. 2 년 후이 항공사는 2005 년부터 회원이었던 스카이 팀 얼라이언스를 떠나 세계 최대의 글로벌 제휴 항공사 인 스타 얼라이언스에 가입했습니다. 2010 년 컨티넨탈은 유나이티드 항공과 합병되었습니다. 그러나 두 항공사는 새로 생성 된 유나이티드 컨티넨탈 홀딩스의 자회사로서 개별적으로 운항했으며, 연방 항공국은 2011 년 말에 부여 된 단일 운영 라이센스를 발급 받기를 기다렸습니다. 2012 년 3 월 컨티넨탈은 마지막 비행을 마쳤습니다. 항공사는 유나이티드 이름으로 하나의 항공사로 운항하기 시작했습니다.
